ما زالت السلطات الإيرانية تحاول السيطرة على الحريق الناجم عن انفجار هائل في ميناء شهيد رجائي قرب بندر عباس، على مدخل الخليج عند مضيق هرمز.
وعلقت إيران عمليات التصدير والاستيراد كافة عبر الميناء الأهم بالنسبة إلى التجارة الإيرانية مع الخارج، مما يعني توقع تبعات اقتصادية سلبية كبيرة على الاقتصاد الإيراني المتدهور نتيجة أعوام طويلة من العقوبات، وسياسات داخلية ينتقدها غالب الإيرانيين.
مع سقوط ضحايا ومئات الإصابات نتيجة الانفجار توقف العمل في الميناء والمناطق المجاورة له، ولم تعلن السلطات الإيرانية بعد أسباب الحادثة، وإن كانت الترجيحات أنها نتيجة “سوء تعامل مع مواد كيماوية حساسة”، إذ ذكرت تقارير أن الانفجار بدأ من حاوية بها وقود صلب للصواريخ الباليستية واردة من الصين.
بغض النظر عن نتيجة التحقيقات في الحادثة ومأساة الخسائر البشرية، فإن الأضرار الاقتصادية الناجمة عنها وإن كان يصعب حصرها الآن، إنما يُتوقع أن تكون كبيرة جداً كما ذكرت تقارير مختلفة في أكثر من وسيلة إعلام غربية.
ومع أن السلطات الإيرانية أعلنت أن منشآت النفط داخل بندر عباس لم تتضرر من الانفجار والحريق الهائل، إلا أن صحيفة “فايننشال تايمز” أشارت إلى أن بندر عباس تضم أكبر مصافي التكرير في إيران، التي تقول الشركة الوطنية الإيرانية لتكرير وتوزيع النفط إنها ما زالت تعمل على رغم الحريق.
موقع الميناء وأهميته
يتناول ميناء شهيد رجائي نحو 85 في المئة من تجارة إيران مع العالم. وبحسب موقع “ميدل إيست فورام” (منتدى الشرق الأوسط)، فإن الميناء هو المنفذ الأساس الذي يستخدمه “الحرس الثوري الإيراني” لشحن الأسلحة والمعدات للجماعات الموالية لإيران داخل المنطقة من “حزب الله” اللبناني إلى الحوثيين في اليمن، كما أن الميناء يقع قرب القواعد البحرية لـ “الحرس الثوري”. ويشير تقرير المنتدى إلى أن الانفجار ربما دمر بالفعل بعض الإمدادات العسكرية، مما يعني الإضرار بالقدرات العسكرية للبلاد.
يذكر أنه خلال عام 2020 تعرض ميناء شهيد رجائي لهجوم إلكتروني كبير، ألقيت اللائمة فيه على إسرائيل، أدى إلى تعطيل أنظمة الكمبيوتر في الميناء واضطراب عملياته.
يقع الميناء على الجانب الشمالي من مضيق هرمز الذي تمر منه 20 في المئة من شحنات النفط العالمية، ومكان الميناء قريب من مضيق خوران الذي يفصل جزيرة قشم عن البلاد، ويتوسط الميناء المسافة بين ميناء شهيد باهونار شرقاً ومجمع بناء السفن والصناعات الإيرانية غرباً.
إلى جانب أهمية الميناء كمنفذ أساس لتصدير واستيراد السلع والبضائع من وإلى إيران، فهو يقع على ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب (آي أن أس تي سي) الذي يربط المحيط الهندي والخليج ببحر قزوين وروسيا وشمال أوروبا.
افتتح ميناء شهيد رجائي عام 1985 خلال الحرب الإيرانية-العراقية، وشهد توسعات متتالية لتصل مساحته حالياً إلى 4800 هكتار (الهكتار يساوي 10000 متر مربع)، وما زالت نصف تلك المساحة قيد التطوير الآن، وذلك بهدف إضافة منشآت تناول وتخزين وإنشاء مدينة لوجيستيات بحرية كبيرة لتنشيط إعادة التصدير.
طاقة التناول
يضم الميناء حالياً 40 رصيفاً بحرياً، منها 10 أرصفة حاويات بعمق ما بين 13 إلى 17 متراً يمكنها استيعاب سفن كبيرة بحمولة 18 ألفاً و400 حاوية بوزن كامل يصل 185 ألف طن، الوزن الكامل (DWT) هو وزن شحنة السفينة وما عليها من ماء ووقود وغيره، كما يوجد بالميناء 23 ونش تحميل و19 هكتاراً من المخازن المسقوفة، و67 هكتاراً مساحة لخزن الحاويات.
اقرأ المزيد
يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field)
بحسب تقرير لمجلة “إيكونوميك تايمز” فإن الأضرار بميناء شهيد رجائي لن تقتصر على تجارة السلع والبضائع من وإلى إيران، بل يمكن أن تؤثر أيضاً في تجارة النفط ومشتقاته التي تعد مصدر الدخل الأول لإيران من العملة الصعبة، إذ يعد الميناء منفذاً مهماً لصادرات النفط الإيرانية إضافة إلى الصلب والمعادن والصناعات الكيماوية. ويوجد داخل الميناء أرصفة بحرية مخصصة للنفط والبتروكيماويات، إضافة إلى منشآت تخزين هائلة تسع 1.2 مليون متر مكعب من النفط.
وتستثمر إيران بكثافة في تطوير وتوسعة ميناء شهيد رجائي بهدف إضافة مستودع للوقود البحري وإنشاء منفذ للمعادن بطاقة 50 مليون طن.
وقبل انفجار أمس السبت كان نصيب الميناء ما بين 85 و90 في المئة من نقل الحاويات للتصدير والاستيراد، و55 في المئة من إجمال تجارة إيران الكلية، و70 في المئة من إجمال مرور التجارة الدولية عبر إيران. وخلال العام المالي 2023–2024 تناول الميناء 75 مليون طن من الشحن البحري، منها 49 مليون طن تجارة غير نفطية و26 مليون طن مشتقات بترولية مكررة.
يأتي الميناء أيضاً في المرتبة الـ44 بين مواني العالم الكبيرة وعددها 3500 ميناء، وذلك استناداً إلى حجم التناول في الميناء الذي كان مقدراً أن يصل إلى 100 مليون طن سنوياً بعد التوسعات المقررة.
